1 in 5电动车主切换回汽油车:这里’s why

电动汽车是运输的未来。是的,在充电基础设施方面,特别是在我国但仍然存在的情况下,有些人正在加强和购买电动汽车。然而,在国际市场,人们正在购买电动车,他们也有良好的充电基础设施,但仍然有1个电动车主的1个,从而转回汽油车。本研究由加州大学和加利福尼亚州的居民完成了这项研究。

该报告称,5人拥有电动汽车的5人交换回到传统的内燃动力车辆。该研究还规定了人们恢复传统冰车的原因。切换到冰动力车辆的最大原因是所有者在为电动汽车电池充电时必须经过的不便。补给车辆电池所需的时间大于加油的汽车罐。加油车辆的储气箱的平均时间为3至5分钟,而再充电车辆的电池至少需要30分钟,并且该车辆的范围也不会显着增加。

放置在加利福尼亚州的家庭的充电装置是1级充电器,使120伏特。与考虑的2级充电器进行比较时‘fast chargers’拿出240伏特。但问题是,超过70%的电动车主没有安装在家中的2级充电器。该研究还揭示了超过三分之二的电动车主不能公开充电设施。

最后,研究表明,虽然电动汽车在电池,安全,技术和舒适方面发达了很多,但它是充电电池的过程,这是多年来保持不变的电池。发言人说,“明确的是,这可能会减缓PEV市场的增长,并使PEV销售额达到100%。”

在南洋的类似问题

南洋也面临着采用电动汽车的类似问题。虽然我们的市场上有一些电动汽车,但在公共场所向他们收取的设施严重缺乏。南洋有很少的公共收费设施。如果您想继续进行长的高速公路之旅,您必须计划您的旅程,以便您需要采取的停机,而在燃气车辆上,您只需填满坦克并甚至甚至如果您燃油级别下降,高速公路上有很多汽油泵。所以,对于想要拥有电动汽车的人来说,范围焦虑会在那里。

Nexon EV 4.

还有其他问题。例如,电动车的高价。冰动力塔塔Nexon仅次于卢比。 7.09 Lakhs前展厅,而Nexon EV的基础变种费用卢比。 13.99 Lakhs前陈列室。同样,Nexon的顶端变体成本卢比。 12.79 Lakhs前陈列室和Nexon EV的顶端变体成本卢比。 16.39 Lakhs前展厅。然后我们需要从其他国家进口的电池的高成本。也将导入与电池一起使用的部件和组件。厂家仍有很高的投资成本,我国的某些地区仍然具有不规则的电力供应,并缺乏一些服务中心的适当维护。

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