广告

5种自动汽车 - IMT,CVT,AMT,DCT&转矩转换器:你应该买哪一个?

汽车技术正在快速改变。如果我们涉及南洋的一个例子,数据表明,最近几年的自动变速器的普及增加了很多。由于自动传输供电的汽车非常昂贵,因此几年前推出了一种新的实惠的自动传输,并且称为AMT。它可以在南洋有许多经济实惠的汽车。但是’不是它。最近在南洋市场推出了一种新型的传输。被称为智能手动传输或IMT,它仅适用于现代场地,并将尽快推出全新的Kia Sonet。哪些选择适合您?我们在南洋市场中有一些不同类型的变速器。

自动手动传输

适用于寻求高燃油效率和低汽车维护的买家

 塔塔Nexon 1.

AMT最近在南洋市场吸引了很多眼球。后面的原因主要是在许多大规模队列汽车中的AMT的可用性。它们通常被称为半自动齿轮传动。 AMT基本上是常规手动传输的整体版本,在这里和那里有几个调整,并且是低成本的。该传输的低成本主要是由于它基于手动传输的相同硬件。目前,AMT是市场上最便宜的自动传播。

伺服电机的帮助是自动化的,使得在自动模式下进行变速器工作。 AMT适用于汽油和柴油发动机,并持有自动变体的价格标签始终保持真正靠近手动变体。 AMT的唯一缺点是略微生涩的齿轮变化。 AMT今天可以在大规模段汽车上找到,从作为塔塔纳米到雷诺除尘器而不是雷诺除尘器’S也可在高端豪华轿车上提供,如跑车ABARTH 595.一切都是非常省油的,因为它如此接近手动变速器的模型,也是低维护。

连续变速器(CVT)

适用于寻找精致传输的买家

本田惊讶于二手车照片5

CVT就像一个高档的实际传输类别。它使用由钢制成的滑轮和连接在其上的皮带,其提供无限齿轮比。 CVT是一个非常安静的传输,在南洋的自动踏板车中最大地看到。它没有任何齿轮,但齿轮变化的比率使得所有差异。关于CVTS的不良部分是,当您将汽车的油门推向最高潜力时,它们有时会感到弹性,并且它会产生一种橡皮筋效果。该传动器用于大规模段汽车,如Maruti Baleno和Nissan Micra。本田爵士和本田市已经安装了南洋的桨式轮换器的CVT,让它像司机那样拍摄的跑车感觉。

双离合器变速器(DCT)

适合寻找高性能自动汽车的人

 kia seltos.

技术上,双离合器变速器是当今市场上可用的最先进的自动变速箱形式。 DCT的唯一功能是提供一个双离合器系统,可以像流动的水一样轻松。 DCT和手动传输之间存在相似的相似性,因为DCT的两个离合器分别占用交替奇数甚至齿编。两种类型的离合器称为湿湿。该车根据发动机的扭矩选择湿和干燥系统之间。

该传输由高端制造商选择,因为投资和技术可以由他们占据,这将适合其目标客户’需要。然而,这些制造商的慷慨足以在他们的入门级掀背车中提供它,例如VW Polo GT TSI,Ford Figo,VW Ameo,Skoda Rapid Diesel等。

扭矩转换器

适用于寻找可靠和平滑的换档的买家

Maruti Brezza Facelift 1

扭矩转换器是第一种可用的自动变速器,并在其时间内广泛使用。扭矩转换器的工作涉及具有涡轮机和叶轮的行星齿轮系统。叶轮具有在其上存在的流体,其由于进一步移动涡轮机的离心力而被推动。但是,在今天’这一天和年龄,由于新技术在自动变速器市场中的爆炸,所以在寻找代购者和制造商的旨在为转矩转换器传输的厂家。由于这项技术如此过时,它用于面对很多传输损失以及提供低燃料效率,这是与市场上新的自动传输充分利用的两个问题。然而,像Tata Hexa和Mahindra XUV 500这样的汽车仍然使用这种传输,但即使它们也有更精致的它。不用说,它们仍然是最可靠的自动变速器可用。

智能手动传输

对于想要更多地控制换档的买家随着自动的便利而控制的

 3.

无手动手动传输是一种半自动变速箱,可用的重型车辆像卡车一样。这种传动装置提供齿轮棒,就像具有手动变速器的汽车一样,但没有离合器踏板。这种类型的变速器配有一系列传感器和致动器,可感知换档即将发生并自动地接合离合器。这种传输技术更简单,也是价格实惠的。目前,现代场地是唯一具有半自动变速器的汽车,但Kia很快就会推出全新的SONET,以提供相同的方式。