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BYE-BYE MARUTI OMNI:ALTO&Eeco满足新的安全规范!

Maruti Omni. passenger van is on the chopping block due to the more stringent Bharat New Vehicle Safety Assessment Program (BNVSAP) safety norms kicking in from October 2020. What this means is, the Maruti Omni will not be built after October 2020. The Maruti Eeco is likely to take its place.

Maruti Suzuki董事长RC Bhargava有这对Omni表示这件事’S即将停药,

有某些模型不能准备满足即将到来的安全规范,我们将不得不停止他们,Maruti Omni是其中之一。 Maruti 800对我们来说是一个非常重要的模型,但我们必须以类似的方式停止它,我们也将停止Omni。并不是将使Maruti Eeco和Maruti Alto 800无法准备符合安全标准。他们将需要广泛的发展,我们正试图为即将到来的安全规范准备好。

Omni. 一直是Maruti Suzuki的一辆退伍军车’s排队。它是在1984年首次发布的,自以来持续了持续生产​​。什么时候’在2020年的某个时候停产,Maruti Omni将完成36年的连续生产。

Maruti Omni.’S基本形状或多或少不变,而机械已经升级以满足收紧排放规范。整体发动机和传动系布局设计也没有变化。乘客面包车继续通过796CC,3个气缸F8D发动机供电,可与汽油,LPG-汽油和CNG-汽油饰边可行。

在OMNI上,该电机介绍了34个BHP-59 NM,并配对为四速手动变速箱。事实上,Maruti Omni是南洋’唯一的生产车用4速齿轮箱销售。即使是Tata Nano现在也有五个速度变速箱。像塔塔纳米一样,Maruti Omni是后轮驱动。价格从卢比开始。 2.93 Lakhs,制作Maruti Omni南洋之一’S最实惠的汽车。

奔跑和维护完全可靠,非常实惠,Maruti Omni每月继续销售超过6,000个单位,使其成为Maruti之一’持久的畅销书。在南洋道路上,多功能的Omni被视为家庭,学校车和货运货车的乘用车。它’S销售在5个座位,8个座位和货物变体。它’一辆南洋不太可能忘记南洋的汽车,但传说不会错过’一辆典型的工人汽车,一旦工作完成了鞠躬。

通过 NDTV.