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汽车只责怪2%的德里污染– IIT Kanpur

IIT Kanpur发布了关于Delhi污染水平原因的报告。该报告旨在建议汽车仅符合德里污染水平的2%。这使得最高法院的柴油汽车登记禁令似乎是一段短暂的决定。

德里空气污染

但是,可以指出的是,IIT坎普尔报告还表明德里道路上的车辆数量减少了偶数奇数“experiment”德里政府可以实现。那个说,两个轮车,污染的主要原因,aren’T由偶数规则禁止。还要看看– 柴油车注册被禁止

这再次使禁令似乎只对抗“elite”汽车拥有城市的民众,幸免于“less elite”两个惠勒业主从后果。阅读所有这些禁令和规则,似乎政府正在采取民粹主义立场,同时仍然出现足以做足够的污染德里。还要看看– 禁止或禁止,您仍然可以购买这些柴油车& SUVs

德里巴士污染

其他举措包括减少德里街道上的灰尘量,以及燃煤发电厂的解除调试将更多地抑制空气污染,而不是直接禁止车辆和偶数规则(仅适用于由男性驱动的汽车)司机)。这些措施实际上可以转化为较低的污染水平。

汽车行业退伍军人在最高法院柴油汽车禁令和德里政府上都会陷入困境’S偶数规则。他们断言,两个轮车,几乎所有的碳碳,都会比现代燃料喷射的汽车发出更多的污染物。还要看看– 柴油禁令后,这是柴油税

此外,他们责怪德里政府实施偶奇数,这将留出CNG和汽油动力汽车,以及柴油汽车,被认为是主要的污染者。随着目前的事情,偶数规则(15天)和柴油车登记禁令(3月31日)是暂时措施。还要看看– 柴油汽车禁止伪装祝福?我们解释一下

通过 金融兴奋剂

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