Compact Suv越野拍摄:Maruti Suzuki Brezza vs Tata Nexon VS Ford Ecosport

仅限名称的紧凑型SUV,或者它们可以处理一些中间苛刻的地形和我们最糟糕的道路? 这里 ’s our verdict.

在南洋汽车市场看起来很大的东西。好吧,最多–采取紧凑型SUV的情况。这些车辆的普及在过去的几年里,许多折叠倍增,我们印第安人似乎已经爱上了这些拥有较高的街道信用,提供了一种简化的立场,并具有更高的座位姿势。但是,这些证明了‘SUV’ 徽章? 看到那样,我们决定在该国互相击中彼此的三个最受欢迎的紧凑型SUV ’ 最好的私人拥有越野轨道 ‘ 越野冒险区 ’就在古尔冈外面。

竞争者

Marutivitara Brezza.:这个国家’最高销售紧凑型SUV是所有者想要的一切。它由可靠的1.3升(其1248cc实际上)柴油电机提供动力,该电机良好,适用于90 ps / 200 nm。轻质Breza可以在棘手的越野情况下表现出真正的颜色吗?

塔塔Nexon.:这款酷炫的紧凑型SUV捕获了南洋消费者的花哨。看起来不错,很宽敞,并由这里最强大的发动机供电–1497CC柴油机有110 PS / 260nm,您还可以选择110 ps / 170nm的1198cc汽油。良好的组合?

福特ecoosport: 我们喜欢更新的Ecosport,福特已经为南洋消费者打包了它。你猜怎么着?虽然Brezza和Nexon是这种比较的柴油版,但我们选择了1.5升的自动汽油Ecosport,只需添加一张香料。在越野轨道上自动?是的!

第1轮:高速运行

我们开始在oraz(越野冒险区)的高速外部轨道上开始,这被称为自动交叉。这是一个大约550米的轨道,用柔软的沙子和一些要求苛刻曲线投入。

由于其轻量度,Maruti Brezza感觉到这里感觉很放松,并且扔掉它的自由反转DDIS被推到红区。 Peppy柴油发动机虽然涡轮滞后确实抓住了几次,但虽然凝结滞后让我不知道。

接下来,Nexon感觉像不同的东西一样。虽然1.5升柴油机需要时间建设势头,但煮沸,Nexon印象深刻。并且当然我在几圈和几圈之后使用了运动模式,Nexon在风格中完成了,几乎是颈部到颈部与布雷佐在时序。

我对ecoosport持怀疑态度,因为这是一个自动版本,但在第一圈内被证明是错误的。 1.5升龙电机喜欢被转化并感谢桨叶的转变,我可以通过更好的控制来接管传输。我喜欢这个福特把手的方式,并且由于ESP / TC的可用性也在柴油电机提供的ESP / TC的情况下,这也可以推动它。福特,福特工作好。

尽管如此,它必须是 布雷佐是最快的 在这里,设置一个时间 31秒。只是为了比较,根据oraz的所有者,外部快速循环的最佳时间已经28秒,由在A / T轮胎上运行的严重修改的吉普赛人。不错,布雷佐,不错!

第2轮:鸡驼峰

顾名思义,当在这条轨道上驱动时,汽车像鸡一样表现出鸡,用一个甚至两个轮子垂直移动。车轮铰接和节流响应方便,您必须在防止任何车轮旋转时温柔。

Brezza首先走了,虽然我认为涡轮滞后是一个问题,它带着飞着的色彩出来。这里唯一的麻烦是相对有限的地面清关,这意味着这个Maruti在谈判最后一个大驼峰时击中它的底息–值得庆幸的是,它是坚硬的沙子而不是岩石,所以没有伤害那里。

Nexon最适合课堂间隙,每毫米都有帮助。我也在这里切换到城市模式,以便油门反应变得不那么生涩,Nexon可以顺利地穿过驼峰,在这里看到空气中的一个轮子。

ecoosport.’S自动成为其最好的工具。随着蠕变功能接管而且Ecosport设法才能跳得很好,无需节流干预。虽然当我为我的团队中途停止时,但在一次’S的相机,开始关闭时棘手棘手,因为汽油电机必须被反转以产生所需的扭矩,因此导致不需要的车轮旋转。

本节证明,在没有问题的情况下,这些紧凑的SUV可以在冒险之旅中处理障碍。始终融合跳跃分隔率以跳过流量吗?

第3轮:轴断路器

这个名字是宽度的。本节有深陷阱,充满了一个大轮胎。弹性橡胶可以抓住你的车’S轮胎脱落,轻松拖延发动机。如果您太努力,机械上的额外压力会损坏很多零件。

首先,Maruti提供。诀窍是以缓慢的速度驾驶半离合器,使得车轮具有足够的扭矩来移动轮胎陷阱的抓地力。然而,坑的深度抓住了我不知道。 Brezza的僵硬悬架确实让您在这种情况下感到不舒服,但稍微重量轻,扭矩容易推动它。然而,布雷佐在这里具有最低的间隙并且很明显。

Nexon很重但具有最高的扭矩。我真的以不断的步伐不停,在这里的信心是最好的。所以,我在城市和体育模式下做了五次五次。塔塔,用4来出来怎么样×4 now?

我们的距离钛+ ecoSport的范围促销,这意味着它带来了17英寸车轮上的低调50段轮胎。不是我们说越野的最佳选择。轮胎陷阱确实努力,但随着汽车‘在1日的手动模式下,我们走到了最后。我假设戴柴油在这里会更好地表现。

第4轮:泥泞的坑

我们最后保存了最好的。这款泥炭坑是一个大圆形公园,装满了15-20英寸的泥浆,通常保留4×4或AWD车辆。我确信这些伪SUV会很容易跳下来,必须被拔出。然而,正如您在图像中看到的那样,我们有乐趣的份额,这些小怪物拒绝被困,让我的团队成员足够的时间捕获这些镜头。

如果你保持势头,这些紧凑的SUV可以给你咧嘴笑嘻嘻的时刻和你的汽车一份新的涂料工作。保持扭矩右,不要超过Rev,你被排序。在你觉得汽车放慢速度的那一刻,车轮正在旋转,请持续开始转向左右–轮胎将再次开始抓握,从而再次获得动力。

所有三名竞争者都与Ecosport同样顺利进行’高水涉水能力让我额外的信心。这一领域更宽,轻盈的Brezza将很容易踩到后面的乐趣。

判决

正如你所看到的,我们有我们的份额‘soft-roading’在这些紧凑的SUV。鉴于缺乏4,这些不是硬核的电脑车 ×4或AWD,但由于高地面清关和大轮胎,所有这三个竞争者最终会谈判强硬障碍。 Brezza提供了易于维修和可靠的力学的平静,Nexon提供最高的间隙和扭矩,福特Ecosport展示展示甚至是一种自动可以很好地处理相当冒险的部分。

如果您拥有其中一个,请记住,势头是关键,耐心也是如此。轻松,习惯车并确保你有一个很好的观察员–除了车辆外,还在外面走的人警告你的障碍。

但是,您可以确保这三个是 能够处理我们最糟糕的道路 甚至偶尔的,仔细的旅行进入轻度恶劣的地形,没有道路。保持在他们的范围内,他们会让你开心。