继续说:来自世界各地的这2WD摩托车是完美的南洋

金牛座2WD.

金牛座-2x2-2WD  - 脂肪轮摩托车-2

俄罗斯基于俄罗斯的制造商金牛座从罗肯采取了灵感,并创造了这款2x2摩托车,这更便宜,并且也可以折叠和堆叠在汽车中。 2wd自行车非常轻,如果它在某处粘在一起,可以被一个人抬起。摩托车有两种变体,只有47千克,74公斤为更有能力的变体。

摩托车没有悬浮液,所有的减震工作都是由巨大的空心轮胎完成的,即汽车充满了3 psi的最大压力。摩托车的较高变型由本田GX210的发动机提供动力,而下则较低的变体使电锯发动机。摩托车的价格只是卢比。 60,000人在俄罗斯和公司计划将2WD摩托车出口到不同的国家。

雅马哈PES2.

PES2

雅马哈的电气概念获得了一些先进的技术来驱动两个轮子。去年东京电机展展示了PES2的工作模式。摩托车获得锂离子电池,驱动安装在前轮和后轮的轮毂上的电动机。由于无刷电机直接安装在车轮的中心内,街头专注的摩托车不必处理轴或复合链系统的超重。

Suzuki XF5

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来自80年代的另一个铃木摩托车试图推动现实世界的2WD技术。从当时展示的许多概念模型,XF5最让人信服,最接近生存真实的世界条件。 XF5虽然是一种复杂的设计。

使用的摩托车200CC,两冲程发动机转移到链条的电力,然后连接到最终驱动轴,被替换为伸缩叉。没有额外的轴弹出摩托车,但涉及的步骤数量看起来像是太多了。

克里斯蒂尼

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克里斯蒂尼的美国公司提供了可以将任何摩托车更改为2WD的转换单元。该公司还自己建造摩托车。该公司对前轮使用第二个链条驱动器,该前轮驱动位于发动机上方的转印箱。转印箱为伸缩轴提供电力,该伸缩轴沿前叉运行并为前轮提供电力。该公司主要集中在越野摩托车上,但他们还在过去的道路上进行了赛车摩托车。

KTM 2WD DIRT自行车

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KTM于2004年出现了一个概念,公司展示了混合动力2WD污垢摩托车,这些摩托车提供比普通污垢自行车更好的越野能力。摩托车使用由变速器驱动的液压泵,以将发动机从发动机转移到前毂安装的电动机。使用液压系统使能KTM使用柔性软管,也允许使用定期悬架。 KTM还拥有由前轮的电动机供电的混合摩托车专利,并获得后发动机的传统电力。