从2015年销售的五辆车

我们在2015年继续对市场的销售分析,最新故事涉及五辆车,这是一个未能获得的汽车,因为它作为周围创造的炒作。这些是,绝不是糟糕的产品,但不知何故,竞争对于他们来说太强大或他们的定位效果负面。

塔塔螺栓

塔塔螺栓

Vista更换可能在几乎各方面都有一个改进,但它无法将所有这些都变成市场成功。涡轮增压的汽油发动机和菲亚特柴油机的存在是掀背车的强点,因此内部不仅仅是质量更好,而且具有触摸屏信息娱乐系统等功能。车辆的销售情况除了在发布的前三个月之前,能够越过1000个月单位标记,其中它做得很好。熟悉的造型 - 任何手段都不是一个糟糕的样子 - 是汽车的弱点之一。公司希望ZICA将改变所有这些,而最初的审查也传达了同样的情绪。

雷诺Lodgy

雷诺Lodgy MPV 2

一个基于混合器听起来不错的MPV的MPV,但虽然它没有被市场彻底拒绝,但它未能将那种成功(甚至是其中的一半)作为除尘器。不如魅力的外观,对紧凑型SUV的不断增长的爱导致了每月几乎没有管理一千个单位的遗产。作为一个产品,它很好,但从市场看起来它,它只是一个几乎不感兴趣的MPV,无法诱惑潜在的买家。

Maruti Suzuki S-Cross

Maruti Suzuki S-Cross

在一个理想的情景中,Maruti的交叉应该接受福特Ecosport得到的那种欣赏,但可悲的是,所接受的S交叉是什么,但是。 S-Cross提供了菲亚特柴油发动机,是一个均衡,强大的车辆,有可能达到销售图表的顶部。在S交叉的青睐中没有工作是南洋买方需要更多伪SUV和基于掀背车的交叉。此外,现代克雷塔的存在(以略低的起价)意味着该公司的第一个交叉效应被予以估计。它每月设定大约3K的单位。

还阅读: 现代克里塔赢了,S交叉死亡

Maruti Suzuki Celerio(柴油机)

Maruti Suzuki Celerio柴油14

在2014年推出,Celerio很快成为MSIL在B1段的阵容中的实用而体面。遵循2015年的是柴油动力版本 - 毋庸置疑,它被炒作了很多。它归结为它是由Maruti内部开发的事实 - 该公司据称已经投入了约900卢比的同样 - 虽然它不是最沉默的单位之一,但2缸发动机交付了在一升柴油上的竞争对手比竞争对手更长。从2014年底到靠近8K单位(汽油和柴油两者)的地方,销售从5K单位拿起它,但有一份报告 关于管理层对数字不满意.

Fiat Punto Abarth和Avventura由Abarth提供动力

菲亚特阿巴西蓬托

当然,起伏并不意味着菲亚特的号码,但悲伤的部分是,即使存在产品的存在 - 这两者都很容易适合热舱室定义 - 尚未增加。为了概括,起伏(不包括595个竞争力,因为它在不同的细分市场中)由1.4升涡轮增压的汽油发动机提供动力,是您在该国购买的最佳爱好者的车辆中的两个。

还阅读: Mega Car和2015年的SUV折扣– Rs 5 lakh +

还阅读: 2015年汽车和SUV销售– Who won, who lost