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isuzu绘制南洋计划;到2018年仔细考虑100%本地化

快照 :ISUZU已拨打3,000亿卢比,在斯里市,安得拉邦建设绿地制造工厂。该工厂位于安德拉邦泰米尔纳德德国边境,靠近钦奈’S Ennore Port,最初将在2016年到2016年每年建设50,000辆实用车辆。此容量可扩展至2020年的10万辆/年/年。

isuzu d-max拾起卡车图像
isuzu d-max拿起卡车

汽车制造商在南洋观看长期以来的最清晰的意图是由上述汽车制造厂建立一个绿地制造工厂的。日本公用事业车巨头ISUZU即将在斯里市,安得拉邦踢新工厂的建设。该设施将制造拾取卡车的D-Max范围和南洋市场的MU-7 SUV。

isuzu mu-7 suv pic
isuzu mu-7 suv

现在, isuzu正在使用南洋达电机’Tiruvallur工厂组装D-Max拾取卡车和MU-7 SUV 通过完全击倒(CKD)套件路线。 2016年将在2016年开始的斯里市工厂的本地制造可能会使D-Max拾取卡车的价格降低。 D-Max拾取卡车在单驾驶室和双驾驶室变体中销售。拾取卡车由2.5升涡轮柴油发动机(136 BHP-294nm)提供动力。

由于这些产品在Mahindra Bolero和TATA 207 DI拾取器占据的空间中竞争的那样,ISUZU具有侵略性的计划,可以定位D-Max拾取卡车系列。高水平的本地化不仅仅允许ISUZU竞争地区的D-Max范围,但也将通过减少备件价格降低拾取卡车的维护成本。

点击这里阅读关于MU-X,MU-7 SUV’s replacement.

ISUZU将从2016年开始达到70%的本地化。到2018年,汽车制造商希望将本地化水平达到100%。但是,在给定该段管理的较低卷的情况下,MU-7可能继续通过CKD路线导入。截至目前,Isuzu在南洋有两家在Coimbatore和Hyderabad的业务经销商。在工厂准备好之前会发生大规模的经销商扩展。

来源 商业标准