与Mahindra E20一起生活:Day-1报告,充满了一点惊喜

电动汽车立即搅拌范围焦虑的问题。人们在购买一个人时仍然犹豫不决,因为他们不确定它是如何适合他们日常生活的。所以我们在CartoQ看到它是如何去电动的。

鲜绿色 Mahindra E20 周四晚上在新德里·新德里的vasant kunj居住地登陆,剩余81%的收费,足够好,范围约80公里。使用Mahindra E20,也来到了一个方便的Android移动应用程序,让您查看充电状态,开始和停止充电,打开AC,计划您的旅行等。 还阅读:Mahindra E20首次推动印象

一旦我充分了解汽车和移动应用程序,我就会提出从Mahindra Reva驾驶绅士回到Mahindra的Bikaji Cama地区办事处。在此之后,我决定在南德里地区大约一系列差事,让我足够耗费电池以获得适当的充电。我发现,往返15公里的AC全职,音乐跑步和停止和流量,汽车仅消耗了16%的电池。经过几次差事完成后,我已成功获得了下跌至35%的收费水平。

索取Mahindra E2O的充电点

现在在多公寓殖民地场景中对Mahindra E2O充电是一种棘手的情况,因为我们的殖民地没有指定的停车位,也没有进入任何15个AMP插头,该区域具有适当的接地。为确保我可以为Mahindra E20充电,我已经装配了一个30米的重型电缆,一个末端的15安培插头,另一端插座。这足够长,可以从我的一楼公寓到停车场到达餐厅。

Mahindra E20充电只需3.3小时(根据E20移动应用程序),大约约5个电力单位,尽管隔夜消耗也包括在房子里的灯光和粉丝。

全天的开车

星期五早上,我在我面前挑战。我的家庭和办公室之间的距离是34公里,往返约68公里,我也计划了一些拍摄照片的小绕道,以及围绕诺伊达驾驶的大约15-16公里拍摄视频镜头。 Mahindra E20可以处理吗?

尽管如此,我全面拨备了100%的收费。我甚至在Mahindra E20上使用了升压模式,以便快速地从交通信号中拉出(对某些常规汽车司机的惊人的外观)。这就是E20上这个微小电机的东西,它仅制造了大约25.3个电源和53nm的扭矩。正是扭矩的交付方式 - 从1 rpm的峰值扭矩向内移动,使电动汽车有趣,尽管它有其限制。 53nm的扭矩与塔塔纳米提供一样多。然而,Mahindra E20较重,但在需要时令人惊讶。

观看Mahindra E2O可以在升压模式下跨越模式的视频剪辑。顶级速度是索赔的81公里,但鉴于道路,即使在升压和返回F(前向)模式后,它也会达到87公里。

尽管划伤了全力和持续的AC使用量,但我达到了我的办公室,剩下66%的费用(再生制动如果你完全放弃油门,则在下坡斜坡上放弃一些电荷)。然后,我们继续拍摄一些镜头并在诺伊达周围传动它,再次在多个场合使用Boost模式。大约16公里的驾驶后,收费降至48%。幸运的是,我们也有一个15安培的连接在办公室里装备了。归咎于范围焦虑,但我屈服于诱惑,并决定再次将Mahindra E2020202020220榨汁再次延长,带有前照灯和AC。 34公里的返回速度与AC,灯光和升压模式三到四倍,用完了36%的电池,剩余64%。

好吧,明天是另一天。我们将在较长的距离上进行一轮拥挤的市场,并抛出较长的距离,而不会屈服于中途收取它的诱惑。

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