这是南洋’第一个Maruti Suzuki Dzire转换成电动汽车

Maruti Suzuki尚未在南洋市场发动电动汽车。但是,有人将他的全新Maruti Suzuki Dzire vxi转换为一辆复杂的电动汽车。 Dzire是2020年2月模型,现在完全是EV。这项工作是由北路赛车运动完成的,他们已经将许多常规标准车辆转换为电动车辆。然而,这项工作是他们到目前为止最复杂的。

转换的整个工作是在内部完成的,整个动力总成是由所有者共享的内部开发的 T-BHP.。随着转换,新的Dzire EV现在有15千瓦电机,可以在35 kW峰值。这意味着如果需要,电机可以为短脉冲产生35 kW。电动机产生最多170nm的扭矩,其在车轮处变成大量的842nm。

Dzire获得了13千瓦时的电池组,使用燃料箱和传动隧道中的空间。相同的电池组可以升级到15千瓦时。 Dzire EV目前正在使用此包。通过使用将总容量的排气空间添加到18 kWh的排气空间,可以添加额外的3千瓦时。

获得手动传输

这个Dzire EV还获得了五速手动传输。也有一个减轻的飞轮和可用的倒档。转换后的Dzire的重量分布保持类似于股票版本,误差为5%。此外,股票车辆没有多少重量增加。股票Dzire VXI重量为947千克,转换后,车重950千克,只有三千克加入。

转换后的Dzire也具有VCU兼容性,并且还与所有CAN功能完全集成。仪器集群,节气门销售,动力转向,所有控制,ABS,安全气囊,EBD和车辆中的一切都像股票版本一样常用。

Dzire EV可以进行160公里/小时的顶级速度。它也可以爬上34%的梯度。那’并非所有人,它可以用自由滚动和乘员重量拖动3吨。

空调系统采用无刷直流电机(BLDC)。它由Dzire的原始离合器开关驱动。散热器风扇也是功能性的,并且在必要时工作,以保持电池组冷却,电力电子设备冷却甚至气候控制系统。

机动车 is charged through a CCS 2 Port. It is installed by replacing the fuel nozzle and is positioned behind the fuel filling lid. The vehicle takes about 8 hours to charge from zero to 100 percent by using a standard 15 ampere socket. The team is also working in a fast charging system but it is not yet ready.

机动车’S仪器集群现在配置为显示有关EV的各种信息。转速表显示电机RPM,燃料表显示电池电量,发动机检查灯现在显示电机驱动器故障,温度表显示电池温度。仪器集群显示电车关闭时的充电水平。

在全额充电时,汽车在高速公路速度驾驶时可以做250公里,这是非常令人满意的。这是一个具有传输的良好的EV之一,南洋中没有任何可用的EV可获得自动变速器。