塔塔汽车’主席:Bharat第6阶段规范使小柴油车成本高昂,销售受到影响

塔塔汽车总裁’乘用车业务,Mayank Pareek先生刚刚指出,即将到来的Bharat第6阶段(BS6)排放规范将使小型汽车与柴油发动机很多肋骨。根据他的额外成本较高,可能会击中小柴油车的销售,因为大多数客户可能选择加入汽油动力汽车。

Tata Tiago XZ + 1

这里’s what he told ET. ,

BS-VI的引入将使合规性昂贵,特别是对于小型柴油车。鉴于这些高成本最终将被传递给最终的客户,柴油车的销售将在逻辑上看到行业的下降。我们认为,对进入和中型柴油模型的需求低,将无法证明开发新的小容量引擎的高成本。入境和中型部分的需求约为80%用于汽油变体,因此所需的额外投资似乎并不可行”

普利克先生’S Maruti Suzuki主席的评论发生了– India’s largest car maker –他的公司从2020年4月开始停止生产柴油发动机,并且只有在那里,才会考虑重新引入柴油车几个月/年’对他们的需求充足。随着行业领导者Maruti从柴油所吸引车远离柴油,如果柴油发动机的需求由于所涉及的成本较高,其他汽车制造商可能会效仿。

目前,塔塔电机即使在掀背车和紧凑的轿车区段,也销售几乎所有汽车的柴油发动机变体。例如,汽车制造商’s cheapest car –Tiago掀背车–有柴油发动机选项。 Tigor Compact Sedan也是如此,它与Tiago共享其发动机和平台。向上移动模型链,塔塔Nexon紧凑型SUV的喜欢,最近的紧凑型轿车和最近推出的鹞式SUV也有柴油发动机。其他塔塔SUV,如河岸和Safari Storme传统上是柴油的型号。

来2020年,我们可以看到Tata Motors继续提供更大的SUV和柴油发动机,也许也许是Nexon Compact SUV。较小的Sub-4米汽车可以倾倒涡轮增压器电机的柴油发动机,以及CNG / LPG选项。塔塔电机也在电动车上投注。 Tiago和Tigor电动汽车都可能在明年的普通汽车购买公众的南洋市场首次亮相。来自塔塔电机的未来汽车将以电动方式开发。