Tata Nexon在喜马拉雅山越野

几乎每辆汽车爱好者都可以购买SUV梦想着他们的越野。喜马拉雅山的越野是一个梦想成真,因为它在极端条件下挑战你的汽车。 Tata Nexon是一种如此受欢迎的Sub-4仪表紧凑型SUV。 Tata最近推出了BS6兼容发动机的Nexon的整容版本,在同一部门中有价值的竞争对手,如现代场地,起亚SONET,Maruti Brezza和Mahindra Xuv300。 Nexon是其在其段中最安全的汽车,具有五星级的评级。但是,Nexon随着竞争对手的竞争对手不会落入适当的SUV段,因为它不会陷入AWD或4x4选项。他们还能够拥有城市通勤或养殖村路。这是一个视频,通过在喜马拉雅山的真正粗糙的道路上驾驶它,塔塔Nexon被测试到其极端极限。

通过在YouTube频道上嘲弄惊人地上传视频。该视频从驾驶员的驾驶员视图始于真正破碎的山路。 VLOGGER的目的地是ADI KAILASH,如VLOG的标题中提到。它可能是第一个到达这些道路的前轮驱动的汽车。该视频进一步示出了驾驶员和Nexon在实际岩石糊状物上被驱动的能力。

最初,汽车通过真正狭窄的山地地形移动,没有柏油布。整条道路似乎只是在某些时候充满了可能的山体滑坡的灰尘,沙子和岩石。来自对面的商业和其他大型车辆,即使是司机而言也变得更加艰难。过了一会儿,视频继续表明Nexon骑在陡峭的部分上,几个发夹。道路表面如此松动,即Nexon的轮胎在某些点开始旋转。

该视频旨在表明Nexon还通过巨大的石头穿过河床。司机似乎非常谨慎,通过汽车通过搁浅并击中底部。驾驶技巧是非常好的,因为内新人绝对没有建造,以解决这些地形,看到一些地方挣扎。 Nexon仅在城市道路和农村崎岖的地形上最安全。

在视频结束时,VLogger解释说,通过这种道路驱动​​Nexon是非常具有挑战性的,并且他们必须在某些方面扭转车辆,因为Nexon无法找到牢固的抓地力。塔塔在汽油和柴油变体中发射了Nexon,视频用柴油变体拍摄。汽油变型由1.2升涡轮增压汽油发动机供电,柴油变体由1.5升柴油发动机供电。汽油和柴油变体都配有手动和AMT传输选项。

事实上,塔塔还与Nexon EV进入了电动车变量。 Nexon EV与Nexon的汽油和柴油变种完全相同,除了它在电力上运行而不是燃料。 Nexon EV已成为南洋最畅销的电动汽车,在其推出的10个月内已出售2200个单位。 Nexon EV也是南洋最快的电动汽车,在9.9秒内索赔0-100公里/小时。