观看其他汽车在雪中挣扎,而丰田幸运的是毫不费力地驱动过去[视频]

喜马拉雅地区多年来收到了最重雪之一。这段视频来自Shimla地区,也接受了大雪的降雪,道路覆盖着一层厚厚的雪。该视频显示了2WD车辆如何努力从该地区的雪顶倾斜。

视频从显示一个努力的丰田Innova试图爬上倾斜。但由于表面光滑,它根本无法爬坡。丰田Innova Crysta是一辆后轮驱动车辆,即使在试图推动汽车后,它也不会在滑倒并且无法上升。后来,现代精英I20试图爬上同一倾斜,但结果结果是一样的。现代精英I20不管车辆的前轮胎的方向,不管车辆的前轮胎的方向保持在侧面。

该视频还显示了现代Xcent,它以速度进入并尝试使用攀登倾斜的势头。我们还可以看到一个带有售后宽的轮胎的本地名册Maruti Suzuki Alto。 Alto在很多次工作,甚至叫人们帮助它推动,但它只是找不到足够的牵引力来攀升。后来alto放弃并停在一边。

它后来在视频上显示了一个旧的Maruti铃木Dzire试图爬上雪地间的钙砂,但横向滑落。丰田幸运者来自后面,毫不费力地超越了Maruti Suzuki Dzire,这表明了困难和挑战性的情况下的4x4和4x2车辆之间的差异。

在视频中间有一个本田CR-V下来,在坡度上没有这样的问题,而商用车辆可以在下降并在下面滑动表面时。我们还可以看到一个大众Ameo,前轮上安装了雪链。它在下降时也会成功制作。

虽然在新鲜的雪地上驾驶时并不是很难以很柔软,但旧的雪变得艰难而滑溜,这使得车辆极为困难地抓住它。除了车辆’S的能力,轮胎在这种情况下发挥着重要作用。虽然具有雪链的车辆在打破雪地和寻找车辆的适当抓地力时,但具有大凹槽的良好轮胎也有点成功地在这种滑眼表面上找到抓地力。

幸运的雪特色

我们在视频中看到的丰田幸运的仪器没有滑动在一个角落上,而且它也很快。为什么?因为丰田幸运4x4是全时四轮驱动系统,并且在幸运者的替代轮上有积雪链。该视频显示,丰田的前轮胎和右侧轮胎获得了雪链,进一步提高了这种表面的能力。如我们在视频中看到的,这样的小东西可以证明在白雪皑皑的表面上令人讨厌。在雪盘驱动器期间,始终建议在所有轮胎上使用雪链以避免滑动车辆。而且,使用扭矩以缓慢速度驱动,帮助车辆在这种棘手的情况下。我们想补充一点,在替代轮子上添加雪链是一种制造工作的方法,但一个应该总是在所有四个轮子上使用雪链。这有助于在所有四个轮子中保持相等的牵引力,并减少了在加速或硬制动下的车辆旋转的机会。