等待皇家恩菲尔德博伯尔?大学教师’T!

南洋摩托车制造商Royal Enfield目前没有计划在Marque索赔的那一刻建立更大的自行车,这不需要各种各样的产品来实现其野心。这件作品是许多轶事之一 Royal Enfield Boss Siddhartha Lal在接受经济时期的采访中.

概念KX Royal Enfield 838CC

LAL., the CEO of Eicher Motors was speaking to the publication when he was asked if Royal Enfield planned to push further ahead and come up with even larger capacity motorcycles. Lal responded stating,

我们花了十年从350-500cc来做到这一点。竟然没有排除,但我们现在没有计划,因为我们认为这两个(两个新摩托车)在南洋和世界各地的市场和市场的650cc领域有很多腿。我们宁愿做 较少的 事情,并做得很好,就像经典一样。其他一些厂商有不同的策略,但我们不需要各种各样的产品来满足我们的野心。我们需要几个非常好的产品,就像经典的是什么,并且希望拦截者将是什么。这就够了。当然,有很多 管道,有趣的东西出来了。我们在Eicma展示的概念KX(米兰摩托车秀)仍然是一个概念。我们正在衡量客户的反应,如果我们决定将它放在市场上,它将是一个更大的摩托车,但我们还没有决定尚未确定。

LAL.’在意大利Eicma 2018的eicma 2018的揭幕后,在欣赏838cc kx概念之后,您的评论应该将更多的引擎蒲公伯脱离皇家恩菲尔德粉丝的兴奋。 EICMA 2018显示的模型采用了838个CC V-Twin引擎,该发动机是在南洋摩托车品牌的所有者的帮助下开发的。然而,在Eicma 2018上显示的自行车以发动机和身体部位为特色,因此很难讲述,即可如何准备新的发动机和自行车。

在同一采访中,SID LAL透露了皇家恩菲尔德’S的新产品已经兼容即将到来的BS-VI排放规范在2020年4月生效,并且它们已经在较低的水平测试,而是比自行车通过所需的规范。 Sid lal说,

我们完全准备好了。我们的新产品介绍需要三个半到四年。我们一直在研究我们所有的BS-VI产品。我们认为我们有一个惊人的新产品,将为BS-VI出来。在我们所有的测试中,我们已经在BS-VI排放要求以下。因此,从纯粹的技术角度来看,我们正在满足所有排放要求。但现在,一如既往,它是关于测试,验证,供应链。在这种情况下,供应链,因为将我们的70,000-80,000摩托车(一个月)从BS-IV转换为BS-VI并不容易。这是一个巨大的供应链。所以这是现在正在发生的工作。它不仅仅是供应链,它也是分销,我们的服务网络 - 一切都需要改变,零件,所有这些。但我们在2020年3月之前绝对准备好了。